Hier erhalten Sie eine Übersicht zum prinzipiellen Arbeitsablauf der Querneigungsberechnung und -zuweisung auf einen Verkehrsweg.

1. Erstellen Sie die Querneigungsabschnitte

Im ersten Schritt wird die Achse ausgewählt und Stationsgrenzen der Querneigung definiert. Stationsgrenzen sind nützlich, wenn die Achse wesentlich länger als die Projektgrenze ist.

In einem Basisprojekt, bei dem die Durchgangsspur-Fahrbahnkonfiguration konsistent ist (d. h. alle 2 Fahrspuren ländlich mit wenigen Abbiegespuren), kann ein einzelner Abschnitt verwendet werden. Kommt es jedoch zu wesentlichen Änderungen an der Straße, d.h. dem Wechsel von 2-spurigen ländlichen zu 4-spurigen geteilten, sollten separate Abschnitte geschaffen werden.

Die Grundregel lautet, einen neuen Abschnitt zu erstellen, wenn Sie regelbasierte Berechnungen verwenden und sich die Durchgangsspurkonfiguration oder die (Dreh-)Pivot-Methode ändert. Die Änderungen sollten sich an den Durchgangsspuren orientieren, da Hilfsspuren wie Abbiegespuren, Rampenein- und -ausfahrten sowie Lkw-Fahrspuren selbstständig gehandhabt werden. Wenn Sie Querneigungen importieren, kann ein Abschnitt für eine gesamte Achse verwendet werden.

Alternativ kann anstelle einer Achse ein Korridor ausgewählt werden. Wenn ein Korridor ausgewählt wird, werden Sie zur Eingabe der XML-Datei zur Querneigungsberechnung aufgefordert, und das Programm erstellt die Abschnitte entlang der Ausrichtung des Korridors, erstellt automatisch die Fahrspuren (Schritt 2) basierend auf den Korridorquerschnitten, berechnet die Querneigung (Schritt 3) und weist die Querneigung dem Korridor zu (Schritt 6), alles in einem Schritt. Hinweis: Damit die Querneigung dem Korridor zugeordnet werden kann (Schritt 6), muss der Korridor in der aktiven dgn-Datei vorhanden sein.

Siehe auch Erstellen von Querneigungsabschnitten

2. Definieren von Fahrspuren

Sobald der Abschnitt definiert ist, definieren Sie die Fahrspuren. Konzentrieren Sie sich auf die Durchgangsspuren, da die Abbiegespuren und Einmündungen jederzeit hinzugefügt werden können. Fahrspuren werden durch Auswahl der horizontalen Geometrie und den Abstand definiert. Die Standard-Querneigung, die für nachfolgende Berechnungen verwendet wird, ist ebenfalls definiert. Das Ergebnis dieses Schritts ist, dass grafische Fahrspuren (gefüllt mit Grün und Gelb, keine Farbauswahl) gezeichnet werden.

Siehe auch Erstellen von Querneigungsspuren

3. Querneigungsübergänge und Querneigungen berechnen

In diesem Schritt werden Übergangslängen und Querneigungen mit den Parametern in der Datei Querneigungsrate berechnet und als Teil der Querneigungsspurgrafiken gespeichert. Es ist einfach, die Ergebnisse zu sehen, wenn die Füllung eingeschaltet ist (siehe Ansichtsattribute, STRG+B), wenn die Fahrspuren von einfarbigem Gelb und Grün zu einer Farbverlaufsfärbung wechseln, die auf Querneigungen basiert. Wenn eine Spur ausgewählt ist, werden die Stationierung und die Querneigung als bearbeitbarer Text angezeigt.

Alternativ können die Querneigungen als kommagetrennte Werte (CSV) aus einer Textdatei importiert werden, die die Stations- und Querneigungen enthält, die von einem externen Programm (oder manuell) berechnet wurden.

Siehe auch Berechnen der Querneigung

4. Überprüfen und Bearbeiten nach Bedarf

Es gibt mehrere Möglichkeiten, die Querneigungsdaten zu überprüfen und auf Wunsch zu bearbeiten. Wenn Sie einen Abschnitt markieren, werden die Werte für die Stations- und Querneigung zur Überprüfung und Bearbeitung angezeigt. Die Stationierung kann dynamisch geändert werden, indem der graue Keil ausgewählt und zur gewünschten Station gezogen wird. Jede Spur kann unabhängig von den angrenzenden Fahrspuren manipuliert werden. Die Station kann durch Auswahl des Stationstextes eingegeben werden.

Der Querneigungseditor kann verwendet werden, um die Daten in einem tabellarischen Format zu bearbeiten. Alle im Editor vorgenommenen Änderungen werden automatisch mit den Grafikspuren synchronisiert und umgekehrt. Die Felder im Editor können so angepasst werden, dass nicht verwendete oder unerwünschte Felder ausgeblendet werden können. Graue Daten können aufgrund von Einschränkungen, die während der Berechnungen verwendet werden, nicht bearbeitet werden.

Eine Querneigungsansicht, die ein dynamisches Querneigungsdiagramm anzeigt, kann ebenfalls zum Bearbeiten der Definitionen verwendet werden.

5. Hinzufügen von Hilfsfahrspuren

Zu jeder Zeit können während des Prozesses zusätzliche Fahrspuren in jedem Abschnitt hinzugefügt werden:
- Hauptfahrspuren (die Fahrspuren, die regelbasiert sind) oder
- „Hilfsfahrspuren“ (solche mit benutzerdefinierten Querneigungen).

Das Ergebnis dieses Schritts sind grafische Querneigungsspuren.
Diese sind einfacher zu steuern als die Option über "Verwindungsbereiche" im Regelprofil:

6. Einem Verkehrsweg zuweisen

Zu jeder Zeit während des Prozesses können die übergeordneten Fahrspuren einem Korridor zugewiesen werden. Wenn sich die überhöhten Fahrspuren in einer anderen Datei als der Korridor befinden, müssen Sie sich in der Korridordatei befinden, an die die Querneigungsfahrspuren als Referenz angehängt sind. Sie können sich beide in derselben Datei befinden.

Als Ergebnis wird der Verkehrsweg inklusive angewendeter Querneigung angezeigt.